600 shadow pète (carburation à revoir suite changement de pots)

Je n'en doute pas une seconde   

Fais gaffe....Tu vas finir vicelard   

Trop tard !

Vieux motard que jamais   

Bonjour à tous !
Excusez mon retard, mais j'ai eu quelques autres soucis entre temps...

Bon vous allez peut être me paraître borné, voir carrément abrutit, mais je ne trouve pas les vis de richesse...
Voici une autre photo de la zone (sans le cache cette fois )
Quelqu'un peut m'aider ? siouplait ?
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Salut

Tu as de bon schéma sur cet excellent sujet de DiBingo.
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Extrait:


C'est bon tu repaires sur le tient ? Seul chose bizarre, chez toi c'est pas une cruciforme  mais plate ...

Pour info si tu as un double carbu - il y a 2 vis de richesse située latéralement à chaque carbu


EDIT : oups j'ai regardé la page d'avant, tu avais déjà les liens.

Oui j'avais déjà ces liens et la photo de DiBingo. Et justement c'est le fait que la vis que tout le monde me montre ne soit pas là qui m'inquiète :D

Et dans l'hypothèse ou effectivement la vis plate que j’aperçois au fond d'un "tuyau" soit la bonne, je ne trouves pas la deuxième (double carbu sur ma bécane effectivement) !

J'ai jeté un coup d'oeil sur la mienne, j'ai aussi une vis à tête plate... donc rien d'inquiétant.
Je vais regarder si je vois la deuxième !

ben la voila ta richesse, pareil sur l'autre carbu.  

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C'est bon, t'as trouvé ?

Vis de richesse à tête plate ou non, c'est du pareil au même !

Bon je pense avoir trouvé le deuxième vis de richesse ! elle est bien caché, juste à côté !   

Je ne sais pas si elle doivent être vissées de la même façon et donc être à la même profondeur dans leur puits respectifs, mais si c'est le cas... il est évident qu'il y'a un petit soucis...
Comme d'hab', je joins une photo !
La vis de richesse 2 est beaucoup plus dévissée que la vis 1 non ?   
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deuxième chose, comme il faut s'assurer du bon état du filtre à air, je l'ai enlevé pour être sur de sa propreté (même si changé il y'a un mois), et j'ai remarqué un léger dépôt d'essence dans le bas du filtre à air. Evidemment pas ruisselant d'essence mais juste une pellicule grasse qui sent l'essence. Problème ?
Ensuite en enlevant les trois visses de maintient du filtre, j'ai remarqué que celle du bas avait le filetage rouillé. En remontant, j'ai vu que le filtre à air ne rentre pas exactement bien dans son logement, laissant ainsi certainement  de l'eau passer sur le bord et ensuite mouiller la visse du bas. Je me dit que si l'eau passe, l'air aussi non ? quelqu'un a une idée pour régler ce problème (s'il en est un ?)

aller encore des p'tites photos pour étayer mes paroles !

La vis au filetage rouillé :
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Le "jour" laissé par le filtre à air :
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 ATTENTION ! sur ta photo la vis 2 n'est pas une visse de richesse !!!
c'est la vis de purge de cuve !  

Seule la 1 est une vis de richesse.

Si tu ouvre la deux, ton essence coule  

Il est normal que tu trouve un peu d'essence dans ton filtre à air qui est très propre de surcroit. démonte le et un coup de soufflette devrait suffire  

Ok... alors définitivement je ne trouve pas la deuxième visse de richesse.   

Merde, je croyais cette photo plutôt claire nan ?



Une vis de richesse par carburateur !
Ton autre vis de richesse est de l'autre coté de la moto ! sur son coté droit ! là ou se trouve le deuxième carbu !
Au même endroit sur le deuxième carburateur !

Quand aux résidus d'huile et d'essence dans la boite à air, je confirme. C'est normal.
C'est parce que la boite à air recycle les vapeurs de la culasse ! (en plus+ d'amener de l'air)

Après effectivement, il faut que ton boitier de filtre à air soit parfaitement étanche.
Tu devrais pourvoir en changer les joints non ?

Allez courage l'ami !

Je me focalisais sur le côté gauche de la moto car il me semble que pour avoir accès au deuxième carbu, il faut que j'enlève le filtre à air. Mais je me dit que si je fait le réglage sans le filtre, le réglage est biaisé non ?

Je commence à me demander si tu n'aurais pas du caca dans les yeux amigo ?

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Les carbus sont cote à cote. Y'a pas à chercher midi à quatorze heure !

Pas besoin d'enlever la boite à air ! c'est accessible de l'extérieur !

  OUI allez, mets des lunettes vas   et si ça suffit pas Achète un chien   (d'aveugle)

Frédo ! on ne se moque pas des ptits jeunes qui sont intelligents de poser des questions !

Non mais !

Ben manu je t'ai suivi dans ta tirade  
Puis j'ai pas pu m'en empêcher ça veut pas dire que je ne l'aide pas notre ami  
Bien au contraire!

les taquineries entre  ça existe non?

Ben oui sinon j'aurais mis ce smiley :   
M'enfin on pollue le sujet, y'avait pas forcément besoin d'être deux pour en remettre une couche !

 Bonsoir Gabriel

Pour retrouver tes vis de richesse, cherche déjà le bas de chaque carburateur (Couvercle de cuve avec vis de vidange).
Tu as une vis de vidange de chaque coté du moteur. et bien juste au dessus du plan de joint du couvercle de cuve, tu as les vis de richesse (une de chaque coté).

Pour le réglage, vois le grand maitre des carburateurs. "LE SEIGNEUR MANU"  
Moi je dirais que c'est pas normal que le réglage ne soit pas à peu prés identique.
Remet ton réglage identique pour chaque carburateur(voir doc. Moteur), une fois fait, surtout avant d'y retoucher vérifie la synchronisation des carburateurs.
Ceci fait, alors seulement tu pourra retouché légèrement tes vis de richesse.

Bonne soirée

Jean-Louis

Jean-louis a écrit:

surtout avant d'y retoucher vérifie la synchronisation des carburateurs.

D'accord mais ce point est discutable !
Normalement on ne retouche pas la synchro avant un fort kilométrage.

Hey hey hey !!! Bon la petite histoire :

Après m'être acheté des yeux, j'ai trouvé les vis de richesses   
J'ai fait le réglage et je me retrouve à 1 tour + 1/8 ème (d'ailleurs elles y étaient déjà à 1 tour + 1/8 ème). Je vais faire un tour pour fêter ça (et accessoirement voir si ça pète encore) eeeeeeeeeet CA PETE ENCORE !

J'ai appelé un pote mécano chez Honda de là où j'habitais avant (il va d'ailleurs faire une révision totale dans un petit mois) qui me dit que si ça a roulé jusque là, ça peut attendre qu'il y jette un œil et de simplement éviter en attendant de trop faire pétarader...

Bref... en attendant, comme le ralentit était un peu bas, je l'ai relevé un peu (je dois être autour de 1200 - 1300 tr / min) et depuis ça : plus aucune pétarade !

Ca devait donc pas être un problème de joints / membranes non ?

Donc je vais rouler comme ça jusqu'à ce qu'il y jette un œil (ça fait le deuxième depuis le début de ce post... oui, il est très généreux...!)

Par contre, quel peut être le problème d'avoir un ralentit un peu au dessus de la recommandation pendant quelques temps ? car de toute façon celui-ci ne se manifeste qu'à l'arrêt non ?

Pas grave si le ralenti est un peu haut.
Tu vas juste consommer un poil davantage et puis, les passages de vitesse risquent d'être plus rudes,
m'enfin si ça ne devient pas désagréable, ça ne craint pas.

Tiens d'ailleurs, donne moi l'année de ta Shadow s'il te plait.

Je vais vérifier ce que préconise le constructeur pour le réglage des richesses.
Parce que là, j'ai un doute ! c'est pas plus de 2 tours normalement ?

Faut dire que ce réglage est différent à chaque version du VT600C !

Ma Shadow est de 1993, et oui, 21 ans la d'moiselle !

Mon doigt a peut être ripé (ou ma fourche à languée !), c'est effectivement 2 tours et un huitième !!!

C'est vrai que visiblement les réglages de richesse ont l'air de varier d'une version à une autre... je me demande bien pourquoi d'ailleurs ?

Au moins la richesse fait bien parler sur les forums !     Certainement que c'est pour ça que les constructeurs les font varier autant   

En tout cas depuis que je l'ai un peu remontée, je la trouve plus réactive, j'ai plus peur qu'elle cale à chaque arrêt, elle démarre plus facilement (plus besoin de laisser le starter 10 minutes le matin, et elle pétarade plus...   

Merci pour votre patience          

Oui ! 2t1/8 !!

Forcément elle va mieux maintenant !

Juste en passant, j'aussi rencontré ce problème avec mon 1100 shadow de 97 , elle petaradait surtout en décélération, le constructeur donne les richesses à 2T3/4 le fait de régler à 3T a remédié au problème.
Par contre obligé de refaire une syncro.
(IMPOSSIBLE DE METTRE DES SMILEYS)