Africa Twin 650 : Restauration complète

tant que tu y es, ça serait bien de changer les caches poussières des cage à aiguilles: ce n'est pas très cher et si tu les "barbouilles" de graisse au silicone au remontage, t'es tranquille pour un bon moment tu as déjà inspecté si l'amorto est monté sur roulements (et l’état des-dit roulements?)

je vais réessayer de diffuser de nouvelles images...

donc après nettoyage :

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les axes démontés, on voit bien les rouleaux...

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les références des caches-poussière

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Tourist me demandait de controler le roulement de l'amortisseur, et en effet c'est le seul qui a l'air
d'avoir du jeu, en plus, à cet endroit là il n'y a qu'un roulement alors qu'il y en a deux sur les autres axes.
Je vais lancer la recherche du dit roulement et en attendant je vais démonter les roulements de roue arrière :


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extraction du premier roulement avec une douille de 12 montée au bout d'une rallonge


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l'entretoise tombe toute seule :

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extraction du deuxième roulement avec un douille de 18 (facile..) :


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et voilà...

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Je ne vous l'ai pas montré mais les cache-poussière ont sauté facilement en faisant levier
avec un tournevis plat..

J'ai commandé un kit roulements et joint "TOUR MAX" 28€ je les attends...

Je suis aussi à la recherche de la peinture pour le bas moteur et les pare-chaleurs du pot (bronze-vert métal)
si quelqu'un a un tuyau..?

Pour le bas moteur je sais pas, mais pour le bras oscillant, ça correspond à du gris Mazda 323 de 1984 environ...

ça y est le les ai reçus ...
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le montage s'est bien passé

extraction du roulement bielette/amortisseur pou controle:

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après démontage je l'ai montré à un mecano de chez Honda qui m'a dit qu'il était comme neuf. Donc remontage aprés nettoyage et graissage.

comme neuf...

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Puis j'ai réglé le jeu des culbuteurs:

ouvertures des couvercles

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mise au PMH grace au repère ici "R" comme rear (cylindre arrière)
pour l'avant cherchez le repère "F" comme front.

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et il n'y a plus qu'a régler le jeu .

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je suis toujours à la recherche de la peinture du moteur...??
Si quelqu'un la connait.....
à suivre...

Sur les africa twin c'est pas FT et RT les repères comme sur les autres ???

Si si tu as raison, et j'ai même oublié de préciser que l'on peut être au repère et ne pas être en compression... mais en fin échappement début admission...alors il suffit de faire un tour jusqu'au repère.

Bravo pour le postage des photos.
(pas toujours facile quand on aborde le forum)

Depuis mi novembre j'ai pas eu trop de temps à lui consacrer
mais j'ai quand même : nettoyé et pré-réglé les carburateurs,
démonté la roue avant nettoyé contrôlé les roulements
changé les plaquettes de frein, acheté et monté une béquille centrale d'origine
qui trainait dans le stock d'un consessionaire (90 € port compris) ...
J'ai pris des photos, je les mets en ligne bientôt...

Alors bon, ça roule ? tu as fait des essais ?

Vivement les photos !

Oh non...pas encore...une longue liste m'attends..je te passe les détails mais
j'estime la sortie de l'atelier courant février.

Ah d'accord ! du boulot quoi !

Bis : Vivement les photos qu'on voit ça !

voila un post sympathique, plein de bonnes photos , de détails et tout ce qu'il faut pour nous aider .....

Et donc comme convenu, les quelques photos de mes dernières manip.


les Carbus......

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démontage des cuves

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le puits de pointeau (avant démontage)

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...après démontage...le petit filtre à nettoyer, souffler la cavité.

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réglage du niveau de cuve avec la hauteur des flotteurs:




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controle des membranes :

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puis remontage.



Et j'ai donc acheté une béquille centrale qu'il me restait à monter...
Après une ballade sur le net je craignais le pire et j'ai finalement trouver une méthode ....efficace..:

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un cliquet....version poids lourd (ça doit marcher avec un plus petit)

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une "ficelle" en nylon...une paire de pince multiprise..:



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un cutter....

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et feu...!!!!!


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et ça marche...pas d'oeil crevé, ni de sang sur les outils..


A SUIVRE.................................

Chaud le ressort !

Tu as bien bossé on dirait ! parce que tout n'y est pas !

Les gicleurs ? les puits ? tout ça c'est bon sur les carbus ?

Jolies photos en tous cas !

Oui c'est vrai, je n'ai pas fais toutes les photos...

à bientôt.......et bonne route....

Dernier message le 16 décembre.....Ha...les fêtes..!!
Depuis, en vrac, ...achat de la plaque minéralogique (13x17)..,d'une bombe (teinte bronze marron) pour les protections de pot...marque "MOTIP" ref. 51087...achat d'un pot d'origine dans une casse (50 €) en meilleur état que le mien...(je pense autopsier celui qui était monté pour m'aider à améliorer le nouveau : dépastillage....)
Purges des freins...grippage des pistons avants...et oui c'est ça quand on ne nettoie pas avant de les repousser...du coup, démontage complet, polissage (papier de verre trés fin), remontage et repurge....enfin ça marche.
J'ai commencer à m'occuper des cache lateraux (retouche...shasta white et sparkling red) polish léger...ainsi de de la tête de fourche (même traitement).
décrassage des soufflets de fourche, remontage des radiateur aprés démousticage et redressage des ailettes.
J'ai commandé de la peinture en Allemagne chez "ZSF MOTORRAD", mais il se sont trompés sur le bleu clair (dionyonisus blue) et ils ne me répondent pas....
Alors je viens d'en recommander en Angleterre chez "RS PAINT" et je les attends pour finir les retouches.
Pour le nettoyage de la selle, vous avez un truc....(une goutte de produit vaisselle dans beaucoup d'eau..? )
Dés que je m'y remets, je prendrez quelques photos...mais ça avance..doucement.
Bonne année à tous......................

Pour la selle : sur mon DR 350 S ( à l' époque ) selle jaune (!), je prenais un produit de nettoyage pas trop violent, le liquide vaisselle doit très bien aller, et je frottais en rond avec une petite brosse souple. C' est longuet, mais efficace ! ensuite, rincer avec la même brosse, pour diluer le savon.

David, tu peux aussi nous faire des photos au fur et à mesure !

Bonne année à toi aussi.

Ps : je vois que tu n'as pas chaumé pendant les fêtes !

J'ai retrouvé ces images que j'avais pris en décembre

Erreur de teinte du bleu

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Profitons d'un rayon de soleil, (rare en décembre) pour éclairer les détails...

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Réception de la peinture prévue demain............à suivre

Merci MIDI 134 pour ton conseil

elle va etre comme neuve .
beau travail de restauration

Merci pour les photos !

Même toute nue, je la trouve splendide ! ça sent la bonne came !

Dernières nouvelle du front, j'ai reçu la peinture....hélas c'est la même que j'avais reçue d'Allemagne.....donc ils ne s'étaient pas trompés.....c'est bien du "dionysus blue"........conclusion : je n'ai pas le bon code couleur ....
Plan "B"......je dois aller chez AD avec mon réservoir pour le passer au spectromètre.... afin de retrouver la teinte réelle, tenant compte du vieillessement, le top...! à suivre....

En attendant, j'ai trouvé quelques images d'africa twin transformées avec brio:

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C'est certain qu'en passant chez un peintre carrossier, les retouches seront forcément discrètes !

Reste un coût important non ?

Ps : on connaissait déjà ces photos d'Africa relookées.
Moi perso, je craquerais bien pour la dernière !

Au niveau du coût, je vous tiens au courant... mais ça dépend du volume mini que la teinte (détectée au spectromètre) nécessite pour sa fabrication.
Peut-être que j'en aurait en trop.............

on attends que ça sêche pour voir !!!!
en attendant, bon boulot