Transalp 600 :Préparation pour les hivernales (+ contrôle PSB)

Un beau programme !

Voui j'espère être prêt pour les Millevaches.

Oh y'a pas d'raisons pour les 1000meuh t'as deux mois

Et puis les poichiées nauffrantes c'est pas obligatoire si t'as pas eu le temps, c'est surtout les manchons...

Démontage, nettoyage des radiateurs + peinture HT








Démontage roue arrière, bras oscillant, pignon SDB pour nettoyage (il y-en grandement besoin):
















Bonne nouvelle: l'axe de pignon de SDB est en bon état:









C'est vraiment crado tout ça. J'en ai pour un bon bout de temps à nettoyer (car j'ai pas de karcher et si j'en avais un je craderai tout autour avec les projections).

La question que je me pose c'est si ça vaut la peine de faire un mix des différents morceaux de kit chaine que j'ai... C'est bien usé quand même...
Je me dis que ça vaut peut-être le coup d'en monter un neuf et ainsi de ne plus y revenir avant un moment.

Pour le karcher tu peux aller dans une station de lavage avec les pièces ?

Sinon les pièces neuves à ce niveau (kit chaine) je pense que c'est la meilleure solution

pas de karscher oh !

un pinceau, une brosse à dent, du gazole, un jet d'eau...

dans 5 litres d"eau chaude,tu verses 1/2 litre de "vigor"(nettoyant de sol),tu melanges bien,tu verses le tout dans un pulverisateur a herbicide nettoyé et rinçé au prealable bien sur (avec ça,pas de risque de péter des joints comme avec un karscher puisque c'est a basse pression).tu vaporise une premiere fois (tu laisses ensuite "passer" 1/4 d'heure,histoire d'attendrir la crasse),puis,armé de ce qui "va bien"(1 brosse poils dur,une a poils plus souple,chiffons,vieux tournevis plat,petite eponge et bombe de spray silicone) tu revaporises pour elever la crasse en aidant avec ton "kit nettoyage" decrit ci-dessus.quant c'est propre,tu rinces (puis tu essuies) avec de preference de l'eau de citerne(pluie) car elle est moins calcaire.
les produits style "tix","nettoyant jantes auto" etc...sont en general mordants pour les durites et les joints

Yvan, nettoyeur ! jamais essayé mais si c'est comme l'acide de léon, pas de soucis, je le recommanderai !

Ok, merci du tuyau. Je testerai ça.

Huuum, miam !
La bonne sauce qu'il va sortir de la dedans !

DiBingo a écrit:

Huuum, miam !
La bonne sauce qu'il va sortir de la dedans !

Je t'en envoies un pot?

Heuu non.
ça va aller merci !

5 heures de nettoyage plus tard....









J'ai ensuite mis un kit chaine neuf payé 99 euros chez louis.de
J'ai également traité la corrosion au Frameto. Je pense que je repeindrai peut-être l'échappement à la peinture noire HT.



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Avant de remplacer les plaquettes AR, j'ai du sortir le piston car il était trop encrassé.
Nettoyage à la paille de fer 000 + WD 40, et finition au Belgom Alu






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Hier, j'ai refait le plein de liquide de refroidissement + huile moteur.
Démarrage au 1/4 de tour.
Le moteur tourne rond, je vérifierai la couleur des bougies + tard (j'ai mis pour l'instant le réglage des vis de richesse préconisé par la RMT).
Je suis allé faire un tour avec, juste avec le réservoir et la selle remontés.
Bon comportement routier, moteur sympa.
Il faut que je vidange la fourche qui est une pompe à vélo, et que je re-purge le frein avant.
Le guidon est de travers du un silent bloc tordu (mamie 88 va encore me faire don de ses organes).

Beaucoup de temps de passé sur cette moto (je compte plus le nombre de dizaines d'heures), mais je suis content car j'arrive enfin au bout de la restauration, le plus gros est fait.
Ensuite j'attaquerai la préparation "hiver".

Ca avance bien alors !

salut cyril!

gros boulot pour un resultat top

par contre je me permet d'intervenir pour ton axe de sortie de boite



je peux comprendre que tu le trouve bon ,mais c'est loin d'etre le cas...

en effet un bon a cette gueule là:



là c'est un de 750 qui a 130 000



il faut savoir que l'axe est cementer !
c'est a dire qu'il est chargé en carbonne en surface ,sur 5/10 à 1mm ,et qu'apres usure de cette couche ,c'est bien moins dure donc l'usure accelerée...

apres en fonction de ta conduite tu dois pouvoir faire de 10 a 50 000 kilometre ...
j'ai vu axe mort sur une 750 a 90 000

pour le faire duré, il te faut avoir une tension de chaine addapte !
roue en l'air ,ta chaine doit etre à 1ou2cm du bras avant de touché!
ça fait tres detendu sur la bequille...!

c'est surtout une tension de chaine trop forte qui use prematurement l'axe.
et surtout mettre de la graisse au montage entre l'axe et le pignon,pour evité le contact sec ,acier/ acier

Merci Stéphane.
En effet j'ai du jeu sur le pignon
Je pensais que l'axe de sortie de boite était bon car l'usure est la même partout, mais on voit bien sur tes photos que normalement les dents de l'arbre sont plus larges.

Est ce que je laisse comme ça, ou bien est ce que je met 2 points de soudure pour le bloquer et éviter qu'avec le jeu ça continue de le bouffer?

Cyril74 a écrit:

Merci Stéphane.
En effet j'ai du jeu sur le pignon
Je pensais que l'axe de sortie de boite était bon car l'usure est la même partout, mais on voit bien sur tes photos que normalement les dents de l'arbre sont plus larges.

Est ce que je laisse comme ça, ou bien est ce que je met 2 points de soudure pour le bloquer et éviter qu'avec le jeu ça continue de le bouffer?

là tu as encore de la came!

reste comme ça en surveillant tout les 5000 ,si l'usure ne s'emplifie pas c'est que ta conduite est addapté,tu auras tout le loisir de soudé une fois vraiment mort !
sinon il y a moyen de bricolé des pignons pour prendre sur l'avant de l'axe ...

Faut voir aussi que visiblement sur les photos, l'axe porte des canelures plus grosses sur le 750.

Fais nous un bon nettoyage Cyril et reposte nous une photo propre !

DiBingo a écrit:

Faut voir aussi que visiblement sur les photos, l'axe porte des canelures plus grosses sur le 750.

sur les premiere il y avait 6 cannelures qu'il ont multiplie pour repartir l'effort ,donc la grosseur n'a pas d'influance,vu que les 750 susent aussi, et celles de transalp sont relativement large aussi avant usure,identique a la partie avant, vu que c'est usiné ensemble...

Effectivement^^.

Ben c'est propre sur la photo.....
Le kit chaine neuf est monté et j'ai le même jeu avant l'ancien pignon qu'avec le neuf. Pas grand chose mais un peu...
Je vais surveiller et si besoin: soudure.

Propre ?

Ah bon ?

tu peux encore attendre, n'oublie pas qu'en usinant une pièce tu peux te passer de soudure.

Relis le post de Stetfer ...

Manu, ok y-a de la crasse autour, mais l'arbre de sortie de boite avait été dégraissé pour la photo. On voit bien que les dents sont plus étroites. non?

oui la cannelure est à 60-70%

Ça y-est: ENFIN FINIE !!!!!!  

Après de nombreuses heures.... Je suis enfin prêt à J-2 des Millevaches (reste à réparer mes bottes et emballer mon paquetage).




Sur cette photo on voit que j'ai remonté le garde-boue avant de 4cm pour ne pas que la neige vienne bourrer






En haut à gauche, c'est l'inter pour activer le phare longue portée branché sur les codes (de manière à ne pas tirer pour rien sur la batterie de jour). L'autre longue portée est branché sur le plein phare. Le tout passe par des relais.




En bas à droite, il y-a la prise allume-cigare pour recharger le téléphone et l'Ipod en roulant. Je l'utilise aussi pour recharger la batterie sans avoir à démonter le carénage droit.
Ça me permet également de brancher mon compresseur électrique pou gonfler mes pneus.




Au centre du guidon, on distingue le bouton de réglage des poignées chauffantes.





J'ai également bricolé des chaines à neige achetées 4€ chez Troc.com.
Celle de l'arrière, va parfaitement. Je la maintient avec 4 sangles autour du pneu.














Pour l'avant, j'ai coupé les tronçons de la 2ème chaine pour les fixer un par un autour du pneu avec vis et écrou. J'en mettrai huit.