Systèmes de graissage automatique de chaine

Non non, c'est pas bête du tout non plus, dans le cas où on trouve un bidule qui stoppe net la diffusion d'huile. Car sinon, si on veut le stopper un peu avant d'arriver, ça veut dire qu'il faut terminer au point mort, ce qui peut occasionner quelques difficultés si on n'a pas assez anticipé!

J'savais bien que c'était loin d'être idéal ma proposition

Lu "chez moi" :


Electrovannes en 12 Volts chez Radiospare :

ELECTRO-AIM. MIM 12V / Code commande 250-0748 / Prix : 8,35 €
Fabricant BLP / Référence fabricant 58-120-610-620 / Page 2 - 2782
Action : Tirer
Alimentation fermée continue : 1.5W
Continuous Magnetic Force : 10 g @ 5 mm
Force de traction/poussée à 5 mm : 10g
Longueur maximale de course : 5mm
poids : 18g
Profondeur du corps : 17.5mm
Puissance nominale : 1,5W
Température d'utilisation : -5 → 40
Tension d'alimentation : 12V c.c.
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PUQSH ACTION PCB MOUNT SOLENOID 1W 12Vdc / Code commande 330-5213 / Prix : 3,94 €
Fabricant BLP / Référence fabricant 45-320-620-623 /
Caractéristiques techniques
Action : Pousser, miniature
Alimentation fermée continue : 1W
Force de traction/poussée à 1 mm : 5g
Longueur maximale de course : 4mm
Température d'utilisation : 0 à +55°C
Tension d'alimentation : 12V c.c.
Lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben non Thierry ça se sont des électro-aimants pour tirer ou pousser.

Par contre sur le site radiospares que tu indiques il y-a pleins d'électrovannes.
On doit bien pouvoir trouver notre bonheur dans tout ça (perso, je n'ai pas le temps tout de suite).
Penser à regarder la datasheet pour vérifier qu'il n'y-ai pas de contre-indication à utiliser de l'huile comme fluide.

L'idée de l'électro-aimant n'est pas si mauvaise.

La course du poussoir pourrait servir a manoeuvrer le robinet.

Tout depend du cout de l'un ou l'autre des systeme.

Reste a voir que dans les deux cas, le systeme sera alimenté en tension
pendant l'utilisation.

Faut donc aussi étudier les consommations, sans oublier qu'il faudra une
protection sur le circuit. A diode par exemple.

DiBingo a écrit:

L'idée de l'électro-aimant n'est pas si mauvaise.
La course du poussoir pourrait servir a manoeuvrer le robinet.

Malheureusement une poussée de 10g ne suffira pas, par contre on peut actionner un petit bouchon, pour ouvrir un petit bouchon soit pour la prise d'air, soit en bas du tuyau, puisque l'écoulement se fait par gravité il n'y a pas d'autre pression que le poids de la colonne d'huile.

DiBingo a écrit:

Faut donc aussi étudier les consommations, sans oublier qu'il faudra une protection sur le circuit. A diode par exemple.

Surtout s'il faut plusieurs électro-aimants, vu lafaible poussée de chacun.

Sinon, un tirette genre starter, au guidon...

En cherchant un pneu, j'ai trouvé des électro-vannes 12V pas chères:

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Sinon, Louis.de fait une promo sur les Scottoilers en ce moment:

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Hummm autant se passer d'un truc électrique à ce prix et puis surtout ça fait une source de panne de moins

Oui mais c'est le plaisir de faire soi même !

toutafé d'accord avec toi Manu

Donc si on reste dans le Do-It-Yourself (sinon on s'achète un oiler) on a le souci de la colonne d'huile qui continue de s'écouler après qu'on ait décidé d'arrêter.
J'écarte la solution de fermer le circuit 15mn avant d'arriver, du moins pour mon usage car j'improvise trop mes parcours (ok, je me paume, mais ça revient au même) :)

Donc pour moi, il faut un système qui s'arrète dès qu'on lui demande...
Redonc, "l'interrupteur" doit être le plus bas possible, idéalement tout au bout du tuyau, c'est à dire là où on n'y a pas accès. Et y'aura toujours 2 ou 3 goutes qui vont encore tomber.
Donc tépapotib'...

Une autre solution consiste à ramener le bout du tuyau plus haut que le réservoir. Ce dernier doit donc être le plus bas possible, sur une XL1000V y'en a. Plein. ^^
Le hic c'est de ramener le tuyau à sa position idéale à chaque remise en route du système.
Mais je pense sincèrement que ce problème est moins ardu à régler que les autres.

Je n'y ai pas encore vraiment réfléchi, je nous propose cette piste d'investigation, sans pour autant écarter les autres :

Je pense à un "rail" à base de profilé en "C" (Cf Fig.1) avec une tête de vis courant dans la gorge, pour guider le tuyau de haut en bas.
Ca se trouve facilement, soit en vrai profilé alu dans les enseignes de bricolage, ou peut-être qu'une simple tringle à rideaux suffirait ? Ce n'est qu'un guide, ça n'a pas de gros efforts à encaisser.

Encore une fois, ce n'est qu'une piste de recherche que je soumets à votre sagacité, et surtout pas une solution


Fig.1 Profilé en "C"

Salut,

Je me suis fabriqué un systeme ac un robinet a depression. Effectivement lorsque ca coupe, il y a une pissette, mais ca ne me gene pas. en effet ca represente environ 5 gouttes pas plus grace à l'absence de prise d'air dans le systeme une fois le robinet a depression fermé. je me dis que ce petit surplus m'en remets une tartine des le redemarrage, et a 10€ les 5 litres d'huile tronconneuse en premier prix, je vais pas me faire un ulcere. Du fait de ce surplus, j'envisage de regler le debit tres bas ( une goutte toutes les 2.5 minutes puisque de toutes facon je roule jamais plus d'une heure trente sans m'arreter et donc rebalancer 5 gouttes.

Je peaufine et vous tiens au courant photo a l'appui.

Je précise que le robinet à depression m'a couté 5€40 dans un magasin de cyclo, le T pour la prise de depression, et la buse-reglage du debit 0.2€ piece dans un magasin de fourniture agricole ( a preferer a une jardinerie qui va vous allumer). Les durites quant a elles m'ont été facturées 0.55 € le metre chez monsieur bricolage.

Tout ca pour le total faramineux de 7€40 avec les rislans.

Alors à ce prix, les 5 gouttes...

On attend avec impatience tes photos.
Merci pour ton retour d'infos.

Oui oui j'attends les news

Des nouvelles donc...

Le bouzin est posé.

Efficacité maximale.

Fabrication : 1 heure (courses incluses).

Pose : 30 minutes (mais avec un garage super équipé et sans fignoler)

Reglage débit : deux fois deux minutes.

J'ai pris quelques photos pendant la pose, a poster plus tard. Je legenderais avec un peu plus de details. (Composant, astuces d'assemblage et de pose).

A tres bientot donc!

Vivement la suite !

Chose promise...
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C'est quoi le flacon ?

Salut,

J'ai passé deux heures a mettre mes photos chez un hebergeur et a vous taper un roman aux petits oignons pour decouvrir que seule une photo sans texte est passée. Tout le reste a été bouffé!

Je suis degouté et je recommencerais... ...mais demain, là j'en ai marre :)

Portez vous bien et a demain donc...

Ps : suis VRAIMENT degouté

J'te comprends Hugo

Mince Hugo !

Alors ?

Pour t'aider : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

V2-Honda possède son propre hébergeur de photos.

Pour la mise en forme : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Courage amigo !
Et merci à toi au nom de la communauté !

Bon alors, on recommence...

Voici la moto à equiper.

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Voici le coeur du bouzin monté.

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Le flacon est un vieux flacon de solution hydroalcoolique de 50 cl ( t'as bien lu androk! Alcoolique la solution hydro) dont le poussoir doseur etait cassé.

Le robinet à dépression est sous le shatterton. J'ai pris un bouchon en latex qui sert a mettre sous vide les bouteilles de vins entamées. (oui oui androk, tu as bien lu : BOUTEILLES DE VIN ENTAMEES!!!). J'ai fait sauter la valve et j'ai emmanché le tout en force. C'est parfaitement étanche. Le scotch est là par simple précaution ( et soucis esthetique... ...j'decoooooonne) Le bouchon en latex m'a permis de laisser le filtre a essence du robinet, ainsi je suis sur de ne jamais rouler ''a sec'' si une impureté se glissait dans l'huile.

Par rapport à la photo le truc est amélioré. En effet il y a au fond du flacon un trou pour la prise d'air. J'y ai emmanché un bout de durit de bagnole sur lequel j'ai mis un bout de tuyau d'arrosage dans lequel je peux emboiter un embout d'entonnoir standard pour le remplissage. Pour cette opération ( a renouveler tout de même toutes les 30 000 bornes ) je n'ai plus qu'a enlever la selle, le tuyau d'arrosage étant directement accessible sous cette dernière.

J'avais acheté chez Monsieur bri****ge deux mètres de durits : 1m de standard ( 5mm je pense ) et 1m de petite (2,5 mm je pense) à 0,40 cts le m.

Dans mon esprit c'était la grosse pour la dépression et la petite pour l'huile.

En fait après le démontage du flanc droit de carénage de selle ( l'opération la plus longue de mon montage en fait!) je me rends compte que la prise de dépression ( durit borgne sous le carburateur arrière du coté droit donc ) est conçue pour la petite durit.

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Je branche. Pour le passage de la durit d'huile, je ne me suis pas cassé la tete à essayer de la cacher, et j'ai pris le chemin le plus logique et le plus simple.

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En me demandant comment je vais adapter ma grosse durite a ma petite buse, je découvre qu'en manchonnant un bout de petite durite sur la buse avant d'adapter la grosse, ca convient parfaitement. Que demande le peuple.

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Pour fixer la buse en position, une clenche de porte trainait chez le beau père, ni une ni deux je boulonne avec une fixation du cache chaine, je tords (pardon je préforme ), je rislane, j'ajuste et... ...nickel ca tombe au millimètre, ca bouge pas.

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Depuis la photo, j'ai coupé la clenche de façon à ce que cette dernière ne descende pas plus bas que la chaine, et que la buse soit le dernier point bas du montage.

Pour le reglage du debit : Initialement j'ai mis une goutte toutes les 20sec environ, apres 10 km je me rends compte que mon pneu, ma jambe gauche, la route et donc accessoirement les vehicule derriere moi sont definitivement protégés de la rouille. Je me consulte et decide de baisser le debit. Je trifouille une minute ( le robinet manque cruellement de precision) et je re-roule : Nickel coup de bol! Ma chaine est lubrifiée et elle seule.

J'ai verifié chrono en main, selon la temperateur de la becane, exterieure, etc etc je suis entre 1min et 2 min 30 par goutte. C est parfait. 2000 km effectués depuis la pose et RAS, ca fonctionne parfaitement.

Alors oui, a la coupure, j ai une pissette qui me fait une tache de la taille d'une piece de deux euros au sol sous la buse.

Alors oui, ma bécane semble avoir été bidouillée par un serrurier fou.

Alors oui j'mai repeint la jambe lors du premier essai.

Mais bon, je n'ai plus désormais a me soucier de ma chaine, ca m'a couté moins de 10 euro. Les 5 litres d'huile tronçonneuse coute 10 euro en premier prix et au rythme actuel devraient durer deux ou trois kits chaine facile. Les angoisses de cout d'entretien post revere sont donc en partie resolues. Avec toute la tuyauterie et le réservoir un bon plein d'huile fait 0,7 ou 0,8 litre. La durite transparente me permet de vérifier qu'il en reste au premier coup d'œil.

J'editerais ce message avec une photo de la fixation et une vue d'ensemble de la becane avec le bouzin.

J'avais fait mes courses au pif et j'ai eu la bonne quantité de durite au cm pres!!! J'ai juste acheté un t en trop ( je savais pas si il me faudrait pas couper une durite pour prendre la depression). 20 cts foutus en l'air c'est rageant. ... ...

Je precise enfin que je suis veilleur de nuit dans un hotel et que c est sur place que j'ai trouvé de quoi bidouiller le bouzin. D'ou le truc de mise sous vide du pinard. Ben oui, les nuits sont longues... ...En souhaitant que mon employeur de Meribel ne frequente pas ce forum . En meme temps, j'men fous un peu, je suis dorenavant en Corse ( Calvi ). Avis à ceux d'entre vous qui passeraient par là cet été! Hesitez pas à envoyer un mail.

Pour finir, une bonne blague : C'est tellement efficace que je me demande si je vais pas en mettre un sur la revere.

Cordialement.

Euhhhh j'ai pas compris tu peux recommencer ?

Superbe astuce ! et super humour aussi !

Merci pour ce tuto en photo.

(nb : moi aussi, je ne suis pas certain d'avoir tout compris !
des questions viendront surement ! )

Excellent!
Bravo!

N'hésites pas nous poster la durée de vie du kit chaine ainsi huilé.