Honda Revere :Road trip 10 MKM !!! Comment la préparer,et se préparer ?

Bonsoir à tous,

Passant bientôt l'Internat (médecine), je prépare pour me détendre un peu les dernières grandes vacances de ma vie... 4 mois..
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Parmis eux, un petit voyage moto en solo de 10 000km faisant grossièrement :
Amiens - Hambourg - Oslo - Toute la côte Ouest Norvégienne, en passant à fond au Nord - Frontière Russe - Mursmansk - St Petersbourg - Pays Baltes - Varsovie - Berlin - Amsterdam - Et enfin retour à Amiens, dans ma bonne Picardie qui me manquera surement après 26j de voyage.

A la base, pour ceux qui avaient vu mes précédents messages, je suis l'heureux propriétaire d'une CBR 250 et je comptais donc faire ce voyage avec (essai Amiens-Bordeaux pour un grand weekend, avec topcase, sacoches textile et sac reservoir, la totale quoi : nickel) car elle roule très bien, même en pleine charge à 130.

Bref, n'arrivant pas à revendre ma Revere de 89 avec 130MKM, même à 600€, avec des plaquettes et pneus neufs, vidange de tout ce qu'il y'a de liquide dedans, batterie, échappement, etc...
Plutôt que d'user ma petite, autant voyager avec ma grosse, je la vendrais pas moins cher avec 10 000km de plus, au point où elle en est... (je dis pas ça avec un ton dédaigneux, je l'aime fort mon V-twin ! C'est mon premier gros cube quand même)

Donc:
- Comme les révisions sont censé se faire tous les 6000, est-ce grave si je la fait après 10 000km ? (j'hésite un peu entre ça, ou faire une vidange en route avec une nouvelle huile Russe peut-être douteuse..)
- Me conseillez-vous d'emmener des pièces "indispensables au cas où" pour une Revere de 130 000km?? Hormis bien sur le fameux kit de réparation anti-crevaison, et un ou deux fusibles..

Merci d'avance !

la brosse à dent!

sérieusement, il te faudra les clés pour démonter le réservoir, la boite à air, les carbus et les bougies.
>> avec la trousse à outil d'origine, tu dois pouvoir le faire mais rajouter les clés à cliquet (douilles et embouts tournevis).

mais avant de partir, il te faut :
- réglages soupapes + vérif chaine de distrib (tendeur).
- vidanges huile moteur, fourche, cardan
- nettoyage des étriers + plaquettes neuves
- pneus neufs
- réglage amortisseur avec moto en pleine charge
- kit crevaison
- les médocs (mots et maux, beaux et bobos incidents des voyages assis en conditions difficiles)

prévoir en cas de chute le minima pour repartir (poignées de freins, selecteur de vitesse, idem pour le frein ar), du scotch armé, du fil de fer, sac poubelle épais.

ensuite,n'oublie pas les chaussettes, les caleçons, vetements legers mais chauds,...

Les gros rouleurs qui sont passés par le désert pourront te détailler le reste car j'ai jamais taillé plus de 2000 kms dans le W.E...

"détail" : se renseigner sur l'assistance de son assurance
et je rajouterai

De toutes façons je pense qu'il faut que tu embarques au bas mot 1 litre d'huile moteur d'avance, ça peut toujours servir pour faire l'appoint......

Et si tu as peur pour la qualité de l'huile en Russie, rien ne t'empêche d'embarquer 3 litres d'huile répartie dans 2 ou 3 bidons pour faciliter le rangement ou encore de faire la dite vidange en Norvège/Suède/Finlande....

Tiniel a raison pour le câble , mais !!! il faut celui avec une tête cylindrique pour qu'il tienne dans la cocotte et tu peux en prendre 4 .
un jeu de fusible complet, même celui de 30 A.
Bombe anti crevaison ou kit tubless.
des sucres d'éléctricien et du fil eléctrique cuivre ( 2 m mini).
Ampoule de phare de rechange ( l'arriére c'est moins grave).
Par contre je ne partirais pas avec des sacoches souples.
Tu peux faire l'aller / retour avec la même huile sans faire de vidange ( tu ne seras pas le premier) mais comme Andro une petite reserve au cas ou elle consomme.
Une cordre ( 4 m en 10 mm pour te faire tirer) et une de 4 mm pour faire le tour du pneu arriére au cas ou il neige.
Je te conseil un tapis gel de chez Décathlon pour les blessure sur l'encolure des chevaux ( tu le scotches sur ta selle avec du scotch américain) que du bonheur, Lisbonne chez moi dans la journée ( et la nuit) 1400 km d'une traîte, j'ai eu mal au fesse pas insuportable.

bon voyage

Ok merci beaucoup !

J'avais pas du tout pensé au cable et à la corde, ni à l'ampoule !
Pour l'huile je prendrais un petit bidon et l'huile restera dedans pour tout le voyage alors. Concernant l'assurance, aucune en France n'est valable pour la Russie, il faut en prendre une temporaire à la frontière.
N'ayant plus la trousse à outils d'origine, j'emmene le cliquet et les douilles, clés allen, pince et tournevis.

Ca va en faire des choses, avec un peu de fringues, trousse de toilette et pharmacie, tente duvet campingaz, je vais installer un side-car pour tout transporter :-P

Normalement pour la neige je serais pas gêné mi-juin, ça fond vers Avril-Mai, après il fait jour presque 24h/24 et la t° tourne aux alentours de 8-12°.

en solo, bien réparti, le poids et le volume ça doit le faire
quelques essais tests pour tester le chargement et roule ma poule !!!!

Le problème ---- ce n'est pas de faire l'inventaire des "choses" à prendre
C'est de trouver de la place sur la moto

Il n'y aura pas de la place pour toutes les affaires
Il faudra faire un choix


A+ Panpacific 12

Je crois que je vais prévoir large pour les affaires à prendre, et je chargerais tout ce que je pourrais en éliminant à la fin les choses les moins essentielles si plus la place.
Je pars le 10 Juin, une semaine après mon concours donc ça me laissera un peu de temps pour organiser la place et le poids sur la moto.
Je vous tiens au courant de la suite !

allez ....
passe donc voir les promo chez decat : http://www.decathlon.fr/bonnes-affaires.html
niveau meca, pour ma part
kit premier secour
kit anti-crevaison et une mini pompe a double effet.
2 rouleaux de ruban autofuse (réparation durit et elec)
un rouleau de chaterton
2 clees a cliquet style http://www.mototacot.com/cles-a-cliquet-plates-et-dynamometriques/496-cle-a-cliquet-douilles.html
une pince etau
cables frein universels
1 levier de frein et un d'embrayage (tres important !)
assortiment de fusibles
2 bougies avec la clee qui va bien
1 bidon d'huile
une lampe frontale led blanche rouge cligno (ca permet de baliser en cas de pane 5 € en promo)
2fois 10 cm de tube alu diametre 10

la moto doit etre correctement révisée , fluides neufs, embrayage verifié. plaquettes, pneus et roulements de roue av neufs si possible, n' oublies pas l'amortisseur.

avec ça tu limites les risques

C'est pour faire quoi les 2 tubes de 10mm ?
Et les leviers de frein et d'embrayage c'est en cas de chute ?

oui pour les leviers ( je me suis fait avoir une fois et je me suis depanné avec....
un tubes)

En course les leviers peuvent être percés ce qui permet de casser uniquement le bout. En cas de chute on remonte et le reste du levier permet de continuer jusqu'à rentrée aux stands.

Pour l"huile perso je conseillerai de l’huile de très bonne qualité ce qui permet de conserver l'huile plus longtemps.

Un rouleau de gaffer (gros scotch utilisé en photographie) peut dépanner plus de chose que l'on croit.

Papier alu pour les fusibles et un peu de fil de fer de faible section permet de dépanner aussi pas mal de chose.

Et penser à une trousse de soin pour le pilote. Il en existe des petites bien complètes.

Un emplacement pour l'argent, les papiers et la carte bleue. Pour la carte, les gold bénéficie d'une assistance avec rapatriement (ne pas oublier l'assistance du pilote. Elle peut être utile). Il est possible que tu sois obligé de fournir une attestation pour le visa. 5visa, compagnie garantie assistance)

Par contre sur 10 000 kms tu risques d'avoir un souci de pneu sachant que les routes que tu vas emprunter ne seront pas forcément en bonne état.



Beau voyage

Nickel, je vois que beaucoup d'entre vous connaissent la route au long court !

Par contre, j'éviterai le papier d'alu pour les fusibles à votre place !

Des fusibles de rechanges ne prennent pas de place et puis...

sur nos bécanes y'en n'a pas non plus trente-six différents.

Et puis c'est bien connu que si un fusible pète c'est qu'il y a toujours une bonne raison

Entièrement d'accord avec toi. Le mieux c'est les fusibles emballés dans du papier d'alu

C'est l'alu qui pose problème.

Comment veux-tu calibrer du papier d'alu toi ?

Si il est plus passant que le fusible d'origine, tu risques de mettre feu à la moto !

Je prendrais plutot les 2, fusibles et papier d'alu, utilisant celui ci qu'en dernier recours. Ca prend pas beaucoup de place l'un comme l'autre..

Pour le pneu arrière je me debrouillerais à St petersbourg ou Tallin, je regarde un peu sur le net les garages moto locaux...

Et ça me parait être une excellente idée le perçage des leviers !
Il faut percer verticalement ou horizontalement ?

ce que j'avais fait sur mon XT ....
vais pas tarder a le faire sur mamie d'ailleurs !!!!

Je faisais comme Tiniel mais en entamant le levier à la scie à métaux pour créer un point de fragilité..

Le papier alu pour les fusibles: oublie!
Prends des fusibles de rechange, ça prends pas de place, et comme l'a dit Jessie plus haut, si un fusible pète c'est pas pour rien.
Avec l'alu, tu risques de cramer ton faisceau électrique, et tu seras bien avancé...

Prends également une couverture de survie et de quoi faire du feu + une petite réserve de bouffe non périssable + eau.
Ça peut paraitre con, mais suivant où tu pourrais tomber en panne, ça ferait toute la différence pour passer la nuit.

Je vais faire pas mal de camping sauvage en Norvège (c'est autorisé) pour limiter les coûts, environ 2nuits/3, la vie est très chère là-bas (essence : 2,10€/l, pas d'hotel à moins de 100€, j'ai pris une auberge de jeunesse en dortoir à Oslo 40€ la nuit ), donc j'aurais sur moi de quoi survivre 3j au moins.

Ok pour l'alu, j'oubli.

comme le dit Cyril : un ti coup de scie sur le levier ( beaucoup plus facile a faire )pour fragiliser la manette .

Et surtout ne pas oublier le couteau suisse et la binouze !!

"

Citation :

C'est l'alu qui pose problème.

Comment veux-tu calibrer du papier d'alu toi ?

Effectivement pas faisable!!!
De plus l'alu est dangereux car il ne fond pas, contrairement au fusible qui sont prévus pour... il explose et peut provoquer de graves brulures!!projection de métal en fusion et rayonnement nocif pour les yeux...
pour ce genre de dépannage il faut trouver du fil de plomb en différente section, ce qui permet de calibrer... d'aileurs à l'époque, on disait les "plombs on sautés"...
Mais comme dit Manu, un jeu de fusible neuf ne coûte pas grand chose et ne prends pas de place...je rajouterais même quelques dominos pour se dépanner ou isoler certains circuits si défaillants...

Pour le road trip, ne pas oublier le gilet fluo et l'ethilotest!
Une prise 12 volts allume cigare si ce n'est déjà fait (gps, téléphone...),